當時了解該專案的員工談論「經營餐廳」[TOHOKU EMOTION]

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「愉快列車」是由JR東日本營運的列車,與你平常搭乘的列車略有不同,後者能讓你在搭乘時享受有趣的體驗與服務。 這次,我們將介紹「TOHOKU EMOTION」,從「歡樂愉快列車」中脫穎而出。

「東北EMOTION」主要於週末運行於八戶線(八戶站~久治站之間),該線連接青森與岩手縣的海岸。 在被稱為「東北餐廳鐵道」的列車內,你可以享用使用東北食材的原創菜單、開放式廚房現做的料理,以及帶有傳統東北工藝圖案的高品質空間。
我希望你能在享受東北的魅力時,吃喝享受這趟旅程! 所以這次,我們邀請了參與「TOHOKU EMOTION」專案啟動的工藤先生和新井先生。
我們也聊了不只《TOHOKU EMOTION》,還有整個《愉快列車》企劃,請務必閱讀!
點此查看「愉快列車預約網站」

目錄

■「愉快列車」計畫的開始
·「愉快列車」計畫啟動的背景是什麼?
‧我想用蛇蠍人和寶可夢的幫助,讓我的孩子們開心起來!
·地震的影響相當重大。

■東北EMOTION在八戶線上運行什麼樣的路線?

■直到東北EMOTION變成餐廳列車
‧離開東北的EMOTION日期是什麼?
‧什麼是廣野情感?
‧終於

「愉快列車」計畫的開始

負責概念創作的新井先生

新井先生(JR東日本 VIEW TOURISM AND SALES /採訪時)

當時,我參與了JR東日本總部銷售部門製作「趣愉快列車」的專案。 他是俱樂部五名成員的領導者,作為跨團體計畫。 我曾參與《東北情感》、《寶可夢與你列車》、《SL 銀河》,以及後來的《列車組曲式島》。 我參與了與東北情感相關的多項事務,例如整體概念的構思、需求預測、車廂佈局與營運規劃等,並考慮並調整車內作業,以及銷售方法與促銷措施。

工藤先生,負責地方協調

工藤先生(新青森台長/面試時)

JR東日本總部曾討論過要推出這麼有趣的地震重建列車,盛岡分公司的觀光開發組也提出了一個專案。 一切始於我前往JR東日本總部,聽取「愉快列車」引進的說明,回到分公司,並參與當地的接收系統。 我會向盛岡支局及沿線地方政府介紹這樣的列車,我該如何款待? 協調是我的角色。

「愉快列車」計畫啟動的背景是什麼?

出發前的東北情緒

新井先生

據我所知,關於「愉快列車」計畫的啟動,似乎討論大約從2011年冬天開始。 當時,總部內部正討論從三月發生的東日本大地震後的重建事宜。 當時的社長表示,如果JR東日本繼續維持現狀,未來將成為只經營東京都會區新幹線和通勤運輸的公司。 作為一家住在東日本地區的公司,我覺得這還不夠。 想到要多搭乘幾列火車,這成了一大挑戰。 地震過後,我們將如何運用旅遊業的力量,重建災區,主要是東北地區? 為此,我們希望打造一列吸引東京遊客的吸引人列車。

我想用霸貓人和寶可夢的力量來讓我的孩子們開心起來!

邊看海邊吃

新井先生

當我在2012年6月加入這個專案時,我們已經開始考慮愉快列車。 第一個跑的是和你一起訓練的寶可夢。 大約在2012年3月,我從JR四國借了一輛安班曼電車,在災區行駛,這輛車在孩子們中非常受歡迎,因此有人討論是否能對JR東日本的車輛做些什麼。
JR East 原本做過各種活動,比如寶寶可夢郵票集會,所以我們討論過要和寶可夢合作。
接著,我們要考慮的是當前的東北情緒。 我們來做一列火車,讓你能像餐廳一樣在有海景的線上用餐。 我原本的概念很粗糙,覺得自己已經開始了很多事情。

工藤先生

Anpanman Train舉辦了一場試乘活動,邀請沿線的兒童參加,我們的廣告團隊也負責籌辦。 《安班看》在孩子們中相當受歡迎,我覺得他們也很開心。 我覺得為了激起因東日本大地震而逐漸沉沒的情感,孩子們必須充滿活力。
「寶可夢與你同行」訓練於2012年12月開始,最初邀請兒童參加。 我們做了各種努力,例如在一關站和氣仙沼站之間的車站放置寶寶可夢物品和紀念郵票。
我們和當地人都希望顧客能參觀這座城市。 當時氣仙沼還有許多瓦礫,但我們希望你能參觀各區域的重建商店街,所以指定了大約五、六個地點,並舉辦了寶寶可夢的印章集會。 最後,若您返回車站並在旅遊協會資訊中心設置郵票貼點,將獲得獎品。 這似乎已經持續進行中,今年很快就滿滿10年了。

地震的影響非常大

在久治站,他們會用一面大漁旗送你

工藤先生

我來自岩手縣,但地震發生時我在JR東日本總部,並於地震當年7月1日回到故鄉。 當我回到海岸時,我覺得這種情況在四、五個月後依然如此。 我現場看到的一件事是,我想以某種方式幫助別人。
我一回家就打算秋天跑SL。 我借了一台D51-498機車和一輛舊客車,秋天在一關和北上之間行駛。 當我經營SL時,許多顧客沿著隊伍向我揮手。 看到那個時,我很難過,但我很慶幸自己這麼做了。
在八戶站送行
東北EMOTION也離開八戶,靠近有谷海岸,當地人聚集揮手揮舞著大漁旗。 我很高興自己盡力了,也能感受到當地人也很開心。 我認為東北情感能長久存在,是因為當地人的熱情好客。
我相信當地社區對他們有很高的期待。 在海灘上,「謝謝你,JR」寫在鼓上。 此外,廣野鎮有一所高中,學生們在那裡學習潛水,那裡的高中生穿著潛水服向我揮手。 我走訪學校和地方政府,發放感謝信,並表達感謝。

新井先生

地震發生時,我在JR東日本大宮分公司的銷售部工作,但大約在2011年8月,我想親眼看看災區的真實情況,於是租了車前往那裡。 我仍記得我最初前往女川附近,雖然在女川前稍高的地方受地震損害很大麻糬,但海嘯的衝擊並未明顯。 然而,當女川站接近時,海嘯的痕跡出現,將景色變成完全不同的世界,令人震驚。
大約一年後,我被調到總公司,參與了一個專案,能夠參與災區重建工作,讓我非常有成就感,因為我親眼目睹了這樣的場景。
東北EMOTION營運的八戶線在地震後很快恢復營運。 當時我聽說沿線的人都很開心和感激,所以討論這個計畫時,我們想以某種方式經營八戶線。

東北EMOTION在八戶線上運行什麼樣的路線?

從火車窗外看到的海洋

工藤先生

東京都區的製作公司負責挑選《東北EMOTION》的主廚,但我認為只在東京都會區工作過的人可能不熟悉八戶線,也從未搭過。 所以我先讓製作公司的人員和JR東日本總部的人知道八戶線的事。 我一直想讓你了解八戶線和久治的魅力,那是最後一站。

TOHOKU EMOTION有使用主盤,但實際上是用久慈烘焙的。 我是訂製的,但我知道我做的是久慈陶器,所以就介紹給你了。 我們使用與東北有關的各種餐具。 所有做公關的人都很難知道這條線。
當我去向又開車的八戶交通區居民解釋時,他們問了我各種問題。 不過,最後我想所有員工都能夠達成共識,這是我們的火車,而是我們地面上的人要賣掉它。 八戶交通區的每個人都會給我們各種指標,比如這裡能不能減速或停一次。
即使在搖晃的火車上,你也能獲得禮貌的服務
現場的每個人都希望搭乘列車的乘客知道八戶線的存在,因此八戶交通區的每個人都努力製作了八戶線的重點地圖,並放進車廂。 之後,在八戶交通區,列車長與司機被選中搭乘東北EMOTION。 我們製作了印有TOHOKU EMOTION標誌的徽章,並佩戴給司機和列車長,以提升員工的意識。 八戶線列車數量不多,當時仍有許多木枕木,但我們增加了混凝土枕木數量以減少震動。 經過那個點時,我小心不讓飲料灑出來,也盡量避免灑出。 我覺得幕後花了不少心力。 我認為這在當地人與員工之間建立了一種團結感。

TOHOKU EMOTION 如何成為餐廳列車

登機入口就像餐廳入口

新井先生

在這個計畫中,我們原本想打造一列以乘坐為目的的列車,但在此之前,JR東日本的活動列車是「度假白上」、SL和所謂的榻榻米列車。 另一方面,九州已經有多列觀光列車運行,其中一些人可以在列車上吃喝。 在列車上一邊看風景一邊吃東西很有趣,而且有人說能一邊看海一邊吃美味的食物會很不錯,所以我們決定建造這樣的列車。
當時,我負責該計畫的整體製作。 最初,交通總局生產的是東京受歡迎的餐廳和咖啡廳,我們決定請一位無法在東京預約的主廚來監督食物。 因為這種活動在東北舉辦,我決定以特地從東京出發騎車的方式為目標。 我們也希望鎖定年輕女性,吸引與一般鐵路旅程略有不同的族群。
車輛設計從此決定,請教負責北陸新幹線E7系列設計的山縣奧山清之。
TOHOKU EMOTION 的外觀設計大膽,描繪了「移動中的餐廳」,當我第一次看到外觀設計插畫時也非常驚訝。 感覺到列車上竟然有這樣的東西,真的很震驚,這和之前的榻榻米列車完全不同。 我又驚訝了,因為這真的和現實一樣。

工藤先生

不,我覺得這很新鮮。 設計前所未有,讓我感覺自己像是某個磚造餐廳。 當你真正從八戶站出發時,只有一個入口,迎接你的是裝飾紅地毯,左右兩側的燈飾。 這裡不是搭火車,而是進入餐廳享用美食的美好氛圍。
最後的點綴是在車上

新井先生

負責改裝車輛的人似乎抱著頭,心裡想著「我該怎麼辦,這......」。
此外,還有一個概念讓你能「發現並體驗全新的東北」,在這方面,交通總局有創造許多噱頭,能吸引各地顧客的吸引力。 除了請奧山先生設計車外,還有各種噱頭,例如請別人設計內裝、由他人負責標誌設計,以及宣傳冊插畫、車內當代藝術、車內音樂等噱頭。 而且這是個活廚房。 透過讓顧客在眼前觀看烹飪過程,我們希望他們不僅能享受食物的味道,也能欣賞視覺,並享受類似現場表演的體驗。

離開東北情緒的日期是什麼時候?

當時的導論小冊子
發稿時發行的唱片

工藤先生

活動當天,我正在現場做盛大離別儀式的後方工作。
在那之前我舉辦過各種離別儀式,但我記得那是一場前所未有的盛大離別儀式。 我記得我們剛好確保八戶站的免費通行權剛好讓乘客通過,並在出發儀式上就已經佔用了。 我也做了一個火車形狀的裝飾蛋糕。

新井先生

那天我也在八戶車站。
為了讓文章能有更多報導,我從未見過這樣的離隊儀式。 場地裡有一個看起來像巨大香檳瓶的物品,就像打破一團有緞帶剪裁的米球,瓶尾冒出像爆竹般的彩紙屑。
此外,當JR東日本向媒體宣傳時,通常會以書面形式向記者說明並分發,但在首次印刷時,交通總局會派記者給通常與JR東日本接觸不多的媒體人員。 光是寄出新聞稿根本不會被注意到,所以我附上一張車內播放背景音樂的唱片。 我後來買了當紀念品,但我沒有唱盤,所以從沒玩過,哈哈。 也有一張同名的CD,所以我就在那裡聽了。

什麼是廣野情感?

親愛的廣野情感

工藤先生

東北情感從八戶來到九道,然後又回到八戶,但途中有個叫廣野町的城鎮,但東北情感並未停下。 但廣野鎮有美麗的海岸線。 廣野鎮的居民會盡力揮舞大型漁旗和橫幅來娛樂你。 慢慢走過去,乘客會在火車上揮手回應。 這個活動是由一位來自神奈川縣的女性發起,她來協助地震重建。 他成為創辦人並創立了這個組織,這個計畫已經持續很久了。 不知不覺中,這份熱潮就傳開了,當地的男子棒球隊也在週六和週日加入我。 JR盛岡分社的棒球部也在那裡,相反地,我去參加了男子棒球隊,還開了一堂棒球課,心懷感激。 接著,「這就是款待的真諦」,我們也將新員工納入訓練,當他們來到廣野鎮的海灘,揮手並娛樂當地居民。 另外,車上的顧客似乎對它印象深刻,請回家後使用它進行重建。 他印象深刻,還寄錢給廣野鎮。 至於當地人用這筆錢做什麼,他們把那個人的名字寫在上面,做了一面旗子,用來招待客人。

新井先生

我覺得很特別的是,遠方的顧客不只是上餐廳列車時說味道很好吃,當地人還向列車揮手並熱情歡迎他們。 這是一列與社區緊密連結的列車。

工藤先生

八戶線冬天風很大。 有時列車會延誤。 畢竟,我一直在等那些用《Hirono Emotion》娛樂我的人不來。
有時候我會接到電話,好像在問今天的手術到底發生了什麼事。 為了讓當地民眾了解這些資訊,我們請JR東日本在名為「列車在哪裡」的服務中加入TOHOKU EMOTION,告知列車運行位置。 最初,像TOHOKU EMOTION這樣的團體列車不會被登記為「Where train」。 我跟當地人說,只要你看「哪裡訓練」,就能立刻知道《TOHOKU EMOTION》的延遲。

終於

在久治站停靠

新井先生

TOHOKU EMOTION 是一列直到現在才在JR東日本出現過的列車,當時只有北刀星和卡西歐佩亞在列車上端上了一頓豐盛的餐點,而我自己也從這趟列車中學到了很多。 就我個人而言,我沒想到這列火車會賣這麼久...... 我認為它能成為超越預期的列車,是因為它深受社區喜愛。 在那之前,我一直在努力讓盡可能多的顧客搭乘這列列車,過程中遇到了一些困難,但我很高興TOHOKU EMOTION真的順利,成為當地人喜愛的列車。

工藤先生

我參與過多個專案,如與YOU TRAIN合作的POKÉMON、TOHOKU EMOTION和SL Galaxy,也認識了各種人,並且因為接受挑戰、不放棄而完成任何事情,成為自己相當寶貴的資產。 我想告訴年輕人,我在培訓年輕人擔任現場經理方面有很棒的經驗。
SL Galaxy被安排在釜石,但我之前是釜石站長,所以當場迎接我放進去的列車會非常令人印象深刻。 這也是為什麼看起來SL銀河系明年會消失,但現在有點孤單。
邊吃邊看著火車窗外的感覺真是太棒了!

如果你想使用「TOHOKU EMOTION」,請前往「愉快列車 預約網站」!

還有探討「東北情感」其他景點的文章,以及關於「Fruitea Fukushima」的特別專題!
我們計劃未來發表關於愉快列車」的文章。 請期待!

*「TOHOKU EMOTION」自2022年4月起僅提供網路預約。
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