从海上享受羽田机场【羽田机场1圈游轮第二部分】

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你可以近距离欣赏这架在蓝天中闪耀的飞机。
继上一篇文章(发表于2022年3月26日)《从海上享受羽田机场【羽田机场1圈游船第一部分】之后,在第二部分,我想充分介绍羽田旅客服务株式会社“羽田机场1圈游轮”的魅力!
[请参见本文末尾“相关文章”链接的第一部分]

只有在邮轮上才能体验到的强有力登陆场景

这么小的飞机......
它从你头顶掠过的景象令人印象深刻
即使你不是飞机爱好者,也会被它的力量震撼
蓝天和红色进近灯突显了飞机的美感

东京湾水上线风塔

游览途中,我还看到了“风塔”,它在“东京湾水上线”隧道部分起到进风和排气的作用,该线通过海底隧道和高架桥连接神神奈川县川崎市和千叶县如更津市。
东京湾水上线“风之塔”(川崎人工岛)

羽田机场作为海事土木工程基础设施也具有重要价值

羽田机场D跑道是世界上极为罕见的混合结构,分为四部分:面向玉川口的码头、连接填海区段的连接段,以及连接机场填海段与D跑道的滑行道段。
它位于第一条路线的中间,东京港是通往东京海的门户,建设工程始于2005年3月,当时有诸多限制,必须尽量减少对船舶和飞机的运营影响,同时保护玉川的生态系统,似乎一直昼夜不停地施工,直到2010年10月底投入使用。

码头结构与机场岛(填埋场)的混合结构,以避免阻碍多摩河口的水流。

跑道D码头部分与填埋场的连接
码头部分由1,165根桩支撑,且设计了多摩河口的水流,以避免阻挡水流
羽田机场不仅是飞机起降的场所,也是海事土木工程基础设施的壮观景观。 通过这次邮轮,你可以一窥羽田机场那些我们平时难以亲自看到的独特特色。

新旧控制塔

随着D跑道的建成,一座高115.7米的新控制塔于2009年竣工。 它比之前的旧控制塔(77.1米)高出38.6米,现在似乎可以俯瞰整个机场,包括四条跑道、三个旅客航站楼、维修场地和货运区。
从海上望去的新旧控制塔(左角)

从海上看到的东京单轨列车也很新鲜!

我想很多人从东京单轨列车的窗户看过东京湾和机场,但相反,从船顶看到的单轨列车令人耳目一新!
沿玉川运行的东京单轨列车

为你发现羽田机场的魅力吧!

此次航行中的“喷气水手”和着陆飞机 [图片由KMC公司提供]
这次邮轮的最大吸引力是可以近距离欣赏飞机,但正如第一部分和第二部分所介绍的,机场周围还有许多景点。 春天即将开始。 今天是游轮的完美天气。 你为什么不邀请家人和朋友去羽田机场做别的参观? 正如我在第一部分提到的,别忘了带相机、平板和智能手机,还有帽子和防晒霜。
此外,拍摄飞机时被摄体移动速度很快,因此我们建议使用视频或连续拍摄模式。 提前检查一下你还有没有足够的内存空间。 错过拍照的机会太可惜了......
除了“羽田机场一圈游轮”外,羽田旅客服务株式会社还准备了多种游轮菜单,如90分钟的“喷气式航行”和“工厂夜景游船”,后者傍晚从羽田出发,前往横滨,同时欣赏京滨工业区的夜景。 更多信息请参见下方官方网站。
点击此处查看HPS羽田乘客服务株式会社羽田、横滨、东京湾游轮之旅的官方网站
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